7月10日，零跑A系列首款轿车A05s官图发布。新车长4200mm，轴距2605mm，提供39.8kWh和53kWh两种电池，续航分别为405km和510km，还将配备激光雷达。从参数来看，它几乎就是把零跑A10的车身压低，换成了一副五门两厢轿车的外壳。
A05比A10短70mm、窄10mm，两辆车轴距完全相同，电池容量、续航和电机规格也基本重合。A10虽然被定义为小型SUV，但既没有四驱，也没有通过性方面的特殊数据，本质上仍是一辆车身稍高的城市代步车。A05与它真正的区别，恐怕只剩下轿车与SUV的造型。
这就让A05在中国市场的位置非常尴尬。A10起售价只有6.58万元，截至6月底累计销量已经达到65511辆，6月单月卖出24865辆。面对一款价格已经压到底、销量还在快速增长的爆款，零跑没有必要再推出一辆同平台、同轴距、同动力的廉价轿车，把本来准备购买A10的用户分走。
A05真正需要接替的，或许不是A10，而是T03。
零跑留给欧洲消费者印象最深的车型，并不是国内热卖的C10、C11，而是车长只有3.62米的T03。2026年2月，T03在欧洲登记量达到6058辆，同比增长677%，一度进入欧洲纯电动车销量前四。对于刚进入欧洲不久的零跑来说，T03才是打开市场、建立认知的第一辆车。
只是T03的产品年龄已经不小了。它仍是一辆轴距2400mm、车身宽度不足1.66米的微型电动车，空间、安全感和高速行驶能力都很难与欧洲新一代小型电动车相比。继续降价可以维持销量，却无法继续抬高零跑的品牌形象。
A05正好补上这个位置。它保留了欧洲消费者熟悉的五门两厢造型，车长增加到4.2米，轴距达到2605mm，最高续航也提高到510km。从T03换到A05，不再只是常规改款，而是从微型车直接升级为一辆可以承担家庭日常使用的小型车。
目前T03在欧洲多数市场的常规售价接近1.89万欧元。法国优惠价约1.69万欧元，意大利促销价1.59万欧元，希腊扣除4000欧元优惠后也是1.599万欧元，原价接近2万欧元。以一辆老旧微型电动车衡量，这个价格并不算便宜。
倘若零跑能够依靠与A10共用平台，把A05的欧洲售价继续控制在T03附近，欧洲消费者花同样的钱，得到的将是一辆更大、更新、续航更长的五座电动车。T03已经证明欧洲市场愿意接受零跑，A05只需要沿着它留下的渠道和口碑继续向前走。
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